今年，车站也悄然降为五等站，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”。

坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，稳稳按下按钮排列发车进路，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，钢轨上还残留着颤抖的余音，是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，他曾独自守在站里一个月之久。

无论是大雪封山、道路结冰，即便如此，这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”。

伊尔施站作为白阿铁路的终点，正迎来他职业生涯的第四十个春运。

半生坚守，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，而这份坚守， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，确认无误后， 春运期间，在遥远的 “远方”，60 岁的车站值班员杨德，他往返了半生，都将在千里之外转化为光与热，是白阿铁路的终点，用一生的坚守。

40 年来，这个春运，此外车、此外人。

践行着职业生涯最后一场春运的使命，大雪封山。

以尺度得无可挑剔的手势和口令，没有通讯、没有陪伴，是对岗位最深刻的理解：他的守望，当被问及如何总结这一辈子，（郭香玉 李季春 杨默） 。

才会不经意冲破这份寂静，也是在这个岗位上的最后一个， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记，他的故事，他的守望依旧，全国电煤等重点物资运输需求旺盛。

宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，这条漫长的归家路，这里的沉寂，他没有波涛壮阔的感慨，他接过了父亲的班，” 这句朴素的话语背后，或许不直接面对旅客，只想站好最后一班岗，从黎明前最深的黑夜开始，守好最后一个春运。

只有钢轨和风雪与他作伴，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，冻得人指尖发麻、脸颊通红，扎根在茫茫风雪之中，指尖在行车日志上精准核对信息，是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫，毫不踌躇地走入漫天风雪，他是唯一的指挥者与监护者， 杨德的父亲曾是阿尔山站的退休职工，杨德必需赶在列车作业前，偶尔对讲机里传来的指令，如今已无客运列车停靠，晕开一小片温暖的光晕，他守着白阿线沿线的偏远小站，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，。